貯蓄貯金の落とし穴とは

自動車関連部品の生産工場などが、貯蓄貯金委員会の許可で、開設可能となったのです。
まず、貯蓄貯金委員会は、第1四半期において、33企業を承認していて、33企業へライセンスの発行を承認しました。
ミャンマーでのビジネス拡大への準備は万端で、貯蓄貯金委員会は、積極的に展開しています。
そうしたことから、日本、韓国、中国などの国は、貯蓄貯金委員会が出した被服工場開設にとても興味を持っています。
許可されたうち、95％は外国投資家で、地元投資家が占める割合はわずか5％というのが貯蓄貯金の大きな特徴です。
そして、貯蓄貯金委員会は、被服工場に関しては、EUから特恵関税制度の認可を受けています。
もっと厳しくいうと、貯蓄貯金委員会は、そのチャンスをほとんど奪ったと言っていいでしょう。

貯蓄貯金委員会が販売許可している企業は、ドイツのビーエムダブリュー社と、米のフォードモーター社です。
アジアでは、韓国の起亜自動車社や、インドのタタモーターズなども、貯蓄貯金委員会が販売許可しています。
これらの企業は、貯蓄貯金委員会の許可を得て、自動車販売店やサービスセンターを開設する予定です。
貯蓄貯金委員会は、最近、国内での自動車販売認可を受けた大手自動車メーカーが計8社になったと発表しました。
しかし、貯蓄貯金委員会が出した結論は、一方で地元企業が競争に勝つのは難しくなっています。