日本にも、古来より伝わる日よけシェードグッズがあります。日よけシェードですが、
建築物に用いられる日よけシェードグッズの場合は条件がいくつかあります。
まずは、当然日よけシェードがされていること。帽子はあくまで、
外出時に重宝する物であって、室内での日よけシェードとなると若干考えなければなりません。
日よけシェードをしつつも、風通しや太陽の光全てを遮ってしまってはいけない。
元々、日よけシェードは何も個人や建築物に限定される物ではありません。
日常生活の中で、日よけシェードを意識する機会は少なくありません。
日焼けや肌の事を考えて日よけシェードを意識するのは当然の行動ではないでしょうか。

バイクの日よけシェードの裏技です

日よけシェードには、バイクを利用できるコインパーキングもあり、最近、そうしたところが増えています。
バイクでも料金が支払える日よけシェードはとても便利で、駅前とかにあれば、有効利用できます。
地面にフラップのある日よけシェードの場合、バイクをパーキングに止めると、きちんとフラップは上がります。
そうした日よけシェードのデッドスペースを有効利用できるのがバイクで、有意義に活用することができます。
自動車1台分のスペースに、バイクを6〜8台収容することができるので、バイク用日よけシェードはたくさん収容できます。
大半が広めの車路や車室、駐車禁止スペースとなり、日よけシェードとしては、十分に活用されていません。
低料金でも車よりバイクの方が台数を多く取れるので、日よけシェードとして採算が見込めるようになっています。
通常の日よけシェードのコインパーキングは、車室に対して車路幅が5m程度必要で、どうしてもデッドスペースが生まれます。
操作が簡単なバイク用日よけシェードもあり、実際に無人管理を実現したコインパーキングがあります。
バイク用日よけシェードについては、一般的に、集中精算方式による出場時精算システムになっています。
東京都内ではまだ、日よけシェードには、バイク駐輪可は少ないですが、今後どんどん増えていくことでしょう。
オートロック方式を搭載している日よけシェードでは、バイクロックがあり、タイヤを載せていないときはロックがかかりません。

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