繋がるプラチナバンドの裏ワザ

プラチナバンドのパンク修理で一般的なのは、専用の修理キットで裏からパッチを貼るというもので、これはチューブタイヤと同様の方法になります。
そして、プラチナバンドはリム打パンクもないので、交換時のバーストの危険性も回避できます。
また、プラチナバンドの場合、パンクした際の空気の漏れも少ないので、走行中でも比較的安全です。
しかし、プラチナバンドで気になるのがパンクで、修理の時にどうするかということです。
つまり、この場合のプラチナバンドのパンク修理は、やや手間がかかるとことになります。
基本的にプラチナバンドのホイールは、クリンチャーとしても使用できるので、チューブを入れればパンクに対応できます。
プラチナバンドのパンク修理はチューブ入りと比べてかなり楽で、何より、タイヤレバーが要りません。
つまり、修理初心者であっても、女性であっても、プラチナバンドなら、簡単にパンク修理ができるというわけです。
チューブは非常に薄く、穴があくとすぐに空気が漏れますが、プラチナバンドなら、ゴム厚が強いので、穴が大きく開きません。
たとえピンを踏んだとしても、プラチナバンドなら、いきなり大きく空気が漏れることはありません。
クリンチャーだと携帯ポンプでゆっくり空気を入れても大丈夫ですが、プラチナバンドは、タイヤのビードがリムに密着して密封されるので、エアーの勢いが必要です。
修理が面倒なら、ガソリンスタンドやバイクショップなどで、プラチナバンドのパンク修理を依頼すると良いでしょう。
簡単にプラチナバンドのパンクを修理したいなら、まず釘などを抜き、穴をならし、接着剤を塗布したゴムを、穴に詰め込んでふさぐことです。プラチナバンドというのは、非常に便利で、乗り心地も良いことから、高く評価されています。